Hausse du prix du carburant en 2026 : comment limiter l’impact sur votre marge ?

« À 10h30 dimanche 20 septembre 2026, le prix du litre de gazole atteint 2,4097 €, un nouveau record – il dépasse le précédent, établi la veille. Le SP95-E10, carburant le plus vendu en France, évolue depuis plus d’une dizaine de jours au-dessus de son pic de 2022, à plus de 2,17 €/L, et le SP98 franchit 2,28 €/L. » – Franceinfo avec AFP, 20 septembre 2026. En quelques mois, la facture à la pompe s’est alourdie de plusieurs dizaines de centimes par litre. Pour les entreprises françaises dont les équipes sillonnent quotidiennement les routes de France, cette évolution est synonyme de pression directe sur les marges.

Un chef d’entreprise ne gère pas un plein par semaine : il gère une flotte entière, des dizaines d’interventions, et parfois des centaines de kilomètres quotidiens. Chaque centime de hausse est multiplié par autant de véhicules et de trajets. Zoom sur le phénomène et comment y faire face.

Le livret Praxedo pour aller plus loin

Entreprises de service : comment réduire la facture de carburant sur le long terme ?

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Évolution du prix du carburant : de quoi parle-t-on ?

Depuis fin février 2026, le prix du carburant en France augmente en continu. En cause : le conflit armé au Moyen-Orient – la guerre menée par les États-Unis et Israël contre l’Iran, déclenchée le 28 février 2026 – qui fait craindre des perturbations sur les routes d’approvisionnement du pétrole mondial, dont le détroit d’Ormuz. Résultat sur les marchés pétroliers : le cours du baril de Brent a bondi de plus de 50 % en un mois (de 72 à 109 dollars entre fin février et début avril 2026). Cette hausse ne se répercute toutefois qu’en partie à la pompe : le pétrole brut ne représente qu’environ 30 % du prix payé par l’automobiliste, le reste étant constitué de taxes (TICPE, TVA) et des marges de transport-distribution.

Ci-dessous l’évolution mois après mois du prix du gazole et du SP95-E10 à la pompe.

Au prix s’ajoute l’inquiétude d’une possible pénurie. Selon prix-carburants.gouv.fr, 16 % des stations-service françaises connaissaient , au 21 septembre 2026, des difficultés d’approvisionnement sur l’essence ou le gazole ) un taux qui grimpe à 20 % en Pays de la Loire. Pour une flotte d’entreprise, cela ne signifie pas seulement payer plus cher : c’est aussi le risque de devoir rallonger ses trajets pour trouver une station disponible.

Pourquoi la hausse des prix à la pompe pèse-t-elle autant sur les entreprises ?

La réponse est simple : parce que le carburant est une charge variable que beaucoup de dirigeants subissent, sans chercher à l’optimiser. Un technicien qui rebrousse chemin, une tournée mal organisée, une intervention terrain superflue qui aurait pu être résolue à distance… Chaque kilomètre inutile est un euro de perdu, en particulier quand le prix à la pompe s’envole. L’optimisation des plannings seuls permet de réduire de 15 à 20 % le nombre de kilomètres parcourus, avec un impact immédiat sur le budget carburant.

Comment réduire sa facture carburant sans compromettre la qualité de service ?

Il existe 3 leviers pour réduire sa facture de carburant :

• Rouler moins : diminuer le nombre de kilomètres parcourus est le levier le plus rapide. Un planning mal conçu génère des croisements de trajets, des allers-retours inutiles entre distributeurs de carburant et sites clients.
• Rouler mieux : l’éco-conduite, appuyée par des formations spécialisées et des outils automatisés, peut réduire significativement la consommation en carburant sans toucher au volume d’interventions. En effet, le ministère de la transition écologique estime que cette pratique permet de réaliser en moyenne 15% d’économies sur les dépenses en carburant, selon les comportements de conduite
• Entretenir sa flotte : une pression de pneus insuffisante ou une vidange retardée augmentent la consommation de plusieurs points de pourcentage.

Pour activer ces trois leviers simultanément, les logiciels de gestion d’interventions comme Praxedo jouent un rôle central. La solution propose le SmartScheduler : un module d’optimisation de tournées propulsé par l’IA, qui analyse en continu les contraintes opérationnelles, les temps de trajet et la position GPS des techniciens pour construire automatiquement les meilleures tournées possibles.En quelques secondes, les responsables obtiennent des plannings optimisés et ajustés en temps réel aux aléas de la journée.

Werner Neuville, Parts & Service Manager chez Elco, client Praxedo, le résume bien : « L’optimisation des temps de trajet nous permet, par voie de conséquence, de réaliser des économies significatives sur nos coûts de carburant. »

Faut-il attendre que les prix baissent pour agir sur ses coûts de déplacement ?

Non – et c’est précisément l’erreur que commettent de nombreux dirigeants. La pénurie d’essence de 2022 l’a montré : les entreprises qui avaient déjà digitalisé leur gestion d’interventions ont traversé la période avec moins de friction. Attendre une stabilisation des prix du carburant, c’est reporter des économies structurelles qui, elles, ne dépendent pas du cours du pétrole. La vraie question n’est pas « quand les prix vont-ils baisser ? » mais « combien de kilomètres inutiles mon équipe va-t-elle parcourir ce mois-ci ? »

De plus, l’optimisation de tournées permet à long terme d’augmenter le volume des interventions, générant du chiffre d’affaires additionnel. Résultat concret chez Sapian, leader de l’assainissement et client Praxedo. En passant d’une planification manuelle à une gestion digitalisée, la société est passée de 5 à 6 interventions par technicien par jour, soit 200 000 interventions supplémentaires à l’année

Pour conclure…

La hausse des prix de l’essence en 2026 n’est pas une fatalité. En combinant optimisation des plannings via le SmartScheduler de Praxedo, éco-conduite et entretien préventif de votre flotte, vous pouvez reprendre le contrôle de votre budget carburant – indépendamment des stations services et des prix affichés.

Vos questions les plus fréquentes sur le prix de l’essence

Comment va évoluer le prix des carburants ?

Personne ne peut l’affirmer avec certitude : l’évolution dépend de l’issue des tensions au Moyen-Orient et en mer Rouge. À la mi-septembre 2026, le baril de Brent s’échangeait autour de 113 $ (contre 60-70 $ avant la crise) ; l’IFPEN projette une moyenne de 85 $ au 3ᵉ trimestre puis 80 $ au 4ᵉ trimestre 2026 – soit une possible détente, mais toujours bien au-dessus des niveaux d’avant crise.

Pourquoi le carburant augmente-t-il en ce moment ?

Parce que trois points de passage stratégiques du pétrole mondial sont simultanément perturbés depuis l’été 2026 : le trafic est ralenti dans le détroit d’Ormuz, l’oléoduc saoudien de contournement est à l’arrêt après des attaques de drones, et les rebelles Houthis menacent de bloquer le détroit de Bab-el-Mandeb.